工程案例
業(yè)務(wù)范圍
- 屋面防水補(bǔ)漏
- 衛(wèi)生間防水
- 樓頂裂縫防水
- 女兒墻補(bǔ)漏
- 外墻防水
- 伸縮縫防水補(bǔ)漏
- 陽臺(tái)防水補(bǔ)漏
- 水池補(bǔ)漏
- 地下室防水
- 建筑加固改造
- 碳纖維布加固
- 粘貼鋼板加固
- 植筋加固
- 增大截面加固
- 砼裂縫修補(bǔ)加固
- 學(xué)校抗震加固補(bǔ)強(qiáng)施工
- 廠房結(jié)構(gòu)改造施工
- 建筑房屋火災(zāi)后修復(fù)加固施工
- 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安裝施工
- 各種鋼結(jié)構(gòu)加層
- 通信訊號(hào)站鐵塔安裝施工
- 高壓電塔鋼結(jié)構(gòu)施工
- 鋼結(jié)構(gòu)水塔施工
- 建筑鋼結(jié)構(gòu)柱梁施工
- 工廠車間吊機(jī)安裝施工
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[2014-08-09]橋梁的維修與加固 - 簡介：本文討論了橋梁的維修與加固，如何做到科學(xué)地管好橋梁。 關(guān)鍵字：道路橋梁，加固 隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展,過去年代修建于各地城鎮(zhèn)和各級(jí)公路上的橋梁,負(fù)擔(dān)著十分沉重的交通荷載及繁重的交通量。由于歷史的種種原因,如建橋當(dāng)時(shí)的資金緊缺,設(shè)計(jì)荷載及泄…
- [2014-08-09]影響鉆孔灌注樁施工的老橋基礎(chǔ)處理
- 簡介：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和車流量的迅速增加，對(duì)道路工程的質(zhì)量和等級(jí)要求也越來越高，許多道路橋梁需要擴(kuò)建，以滿足高標(biāo)準(zhǔn)的要求。然而，再建橋梁為了設(shè)計(jì)和布局合理，往往造成新老橋基礎(chǔ)的重合，施工中須排除原有橋梁基礎(chǔ)障礙，才能保證新橋施工的順利進(jìn)行。本文以泉河新大橋工程為例，闡明此類問題處理方法。 &…
- [2014-08-09]加固公司植筋工法
- 針對(duì)新建工程的未預(yù)留鋼筋、增建、改建工程的植筋，以及機(jī)械設(shè)備基礎(chǔ)的固定等技術(shù)難題，采用化學(xué)植筋錨固技術(shù)，可以達(dá)到預(yù)埋鋼筋的效果，同是施工快捷方便，安全可靠，是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的施工技術(shù)。 材料優(yōu)點(diǎn) · 采用雙組份硬塑包裝，配有混合器，省時(shí)方便 · 施工簡便，固…
- [2014-08-09]橋梁裂縫產(chǎn)生原因淺析
- 隨著時(shí)間的推移，任何公路橋梁都將成為舊橋，都會(huì)因各種原因不同程度地存在缺陷、病害需要維修、加固和改造。江西省大部分二十世紀(jì)六、七十年代修建的、設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)較低的公路橋梁仍在服役，截止2000年底，江西的危橋有427座, 13849延米, 舊危橋改造任務(wù)十分繁重，全部推倒重來的…
- [2014-08-09]公路舊橋加固技術(shù)研究與實(shí)踐
- 一、問題的提出隨著時(shí)間的推移，任何公路橋梁都將成為舊橋，都會(huì)因各種原因不同程度地存在缺陷、病害需要維修、加固和改造。江西省大部分二十世紀(jì)六、七十年代修建的、設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)較低的公路橋梁仍在服役，截止2000年底，江西的危橋有427座, 13849延米, 舊危橋改造任務(wù)十分繁重，全部…
- [2014-08-09]東莞建筑加固橋梁加固技術(shù)
- 一：體外預(yù)應(yīng)力加固：加固措施：通過體外預(yù)應(yīng)力索施加反向荷載的方法對(duì)該橋進(jìn)行加固，此外考慮箱梁兩側(cè)腹板出現(xiàn)大量的斜剪裂縫，為了約束斜裂縫進(jìn)一步發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)腹板混凝土的約束，增強(qiáng)腹板抗剪承載能力和剛度，采用腹板內(nèi)側(cè)粘貼鋼板。預(yù)應(yīng)力施工工藝1.錨固端部橫梁與跨中轉(zhuǎn)向橫肋!墩頂導(dǎo)向槽的施工2.鋼絞線下料與穿…
- [2014-08-09]東莞橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底
- 一、 護(hù)筒埋設(shè)及要求1、 護(hù)筒埋置深度：粘質(zhì)土不大于1.0~1.5m高出地面0.3m。2、 護(hù)筒埋設(shè)采用挖坑埋設(shè)法，護(hù)筒底部及四周所填粘質(zhì)土須分層夯實(shí)。 3、 平面位置偏差小于5cm，傾斜度偏差小于1%。二、 泥漿性…
- [2014-08-09]公路公鐵立交橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制
- 1、 施工工藝對(duì)在施工中經(jīng)常采用的工藝，如鉆孔樁基礎(chǔ)施工工藝等，本文不再論述。僅就碾北公路，公鐵立交橋采用的新工藝、新技術(shù)做介紹。1.1橋墩蓋（帽）梁無支架法施工由于公鐵立交橋靠近鐵路限界，施工場(chǎng)地十分狹小，而橋墩又較高，給施工帶來一定困難。在蓋梁施工中如果采用常規(guī)的木排架或其它支托設(shè)備、…
- [2014-08-09]東莞立交橋施工組織設(shè)計(jì)
- 樁基成孔可以采用人工挖孔的辦法成孔。以加快施工進(jìn)度，確保工期。成孔后，下鋼筋籠，灌注水下砼要求同鉆孔灌注樁。1、挖孔樁主要工藝流程： 場(chǎng)地平整——測(cè)量放樁位——埋設(shè)鋼筋混凝土井圈護(hù)筒——挖孔出碴孔壁支護(hù)——排水——清孔——孔洞測(cè)量檢查——鋼筋籠制作、安裝…
- [2014-08-09]碳纖維加固公路與鐵路橋涵施工測(cè)量對(duì)比分析
- 工程測(cè)量是一項(xiàng)極其重要的基礎(chǔ)工作。測(cè)量工作任何一次失誤，都可能導(dǎo)致工程施工出現(xiàn)偏差，從而引起工程返工，甚至報(bào)廢，延誤工期，給工程帶來巨大損失。本文著重闡述普通鐵路與公路的區(qū)別，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)普通鐵路橋與公路橋墩臺(tái)坐標(biāo)計(jì)算與定位區(qū)別。 測(cè)量在鐵路、公路工程中應(yīng)用廣泛，在設(shè)…
- [2014-08-09]橋梁修復(fù)新技術(shù)問世
- 一種以形狀記憶合金材料包裹受損支柱的橋梁修復(fù)新技術(shù)，最近由美國伊利諾伊大學(xué)厄巴納-尚佩恩分校的科學(xué)家研發(fā)成功。這種金屬材料能夠“記住”之前的形狀，經(jīng)過高溫加熱后可以恢復(fù)原狀，從而使受損橋梁得到修復(fù)，并變得比以前更加堅(jiān)固。 地震發(fā)生時(shí)，新建的現(xiàn)代橋梁往往會(huì)彎曲但不會(huì)斷裂，而年代較久的舊橋則可能遭…
- [2014-08-09]常用混凝土橋梁加固方法
- 粘貼纖維織物(布)復(fù)合材加固法 即用改性環(huán)氧樹脂粘貼各種符合國標(biāo)GB50367-2006規(guī)定的纖維單向碳纖維織物布復(fù)合材,S玻璃布,E玻璃纖維單向織物布及國標(biāo)GB/T221491-2008規(guī)定的單向芳綸布,芳玻韌布復(fù)合材 該方法具有粘貼鋼板加固相似的優(yōu)點(diǎn)外，還具有耐腐濁、耐潮…
- [2014-08-09]舊橋梁加固的時(shí)候最好別用風(fēng)鎬
- 許多省的高速公路橋梁在超、重載車輛的蹂躪下，普遍產(chǎn)生大面積破損。在對(duì)這些“受傷”橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，業(yè)界多采用清除原有橋面鋪裝混凝土和Φ8鋼筋網(wǎng)，換成Φ12螺紋鋼，再攤鋪新混凝土層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 在清除橋面鋪裝混凝土?xí)r，幾乎所有設(shè)計(jì)院都指定使用風(fēng)鎬進(jìn)行施工。…
- [2014-08-09]關(guān)于橋梁加固技術(shù)的幾點(diǎn)思考
- 一、鋼筋混凝土橋面板缺陷及產(chǎn)生原因 混凝土開裂、混凝土剝離，斷面破損、鋼筋外露、銹蝕，混凝土質(zhì)量下降，異常變形等。這些是由于荷載增大（構(gòu)件承載力不足），構(gòu)造上的缺陷（橋面板端部等），支撐結(jié)構(gòu)不完整（主梁等構(gòu)件剛度不足等），施工上缺陷（保護(hù)層不夠、蜂窩麻面等），氣象作用（凍融作用、化學(xué)作用、鹽腐…
- [2014-08-09]碳纖維加固技術(shù)
- 碳纖維加固具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、抗腐蝕、耐老化、耐久性好、物理性能穩(wěn)定等諸多優(yōu)點(diǎn)。其抗拉強(qiáng)度是同等截面鋼材的7-10倍。用碳纖維材料修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)是近來發(fā)展而成的新型工法，與凝土結(jié)構(gòu)形成一體共同工作，利用碳纖維材料卓越的抗拉強(qiáng)度達(dá)到的增強(qiáng)構(gòu)件承載能力及剛度的目的。 這項(xiàng)技術(shù)具有施工簡便快捷、安全…