航空材料用來修大橋
在杭州路橋橋下，人們可以看到原本斑駁蕪雜的橋梁變得色彩斑斕，黃色基調(diào)上不時穿插有黑色條紋似的材料，它們或豎或橫地分布，看上去分外漂亮。“這是碳纖維布，用來提高橋體拉力的。”目前國內(nèi)對橋梁加固的方式，主要有粘貼鋼板或防波韌布等幾種方式，碳纖維布是近幾年興起的一種新方式。相較于以前幾種，它重量更輕，成本也更低，但粘合力卻絲毫不差于此前幾種。“300克的碳纖維布，其拉力就相當于一根6厘米厚鋼板的8倍，大部分飛機機頭都會用到這種材料。”在施工過程中，首先要清洗橋梁底面，打磨掉上面的原有油漆，然后刷上一層底膠和浸澤膠，待它們都準備完成后，即可張貼碳纖維布。
杭州路橋鋪瀝青
人們可以看到已經(jīng)封閉的半幅橋面，瀝青刨銑已經(jīng)完成，工作人員又重新在橋面上澆灌了混凝土。未封閉的半幅橋面，其瀝青刨銑也已完成，尚待澆灌混凝土。杭州路橋由于有電車通行的緣故，無法全線封閉施工，因此瀝青鋪設將分兩步走，今天只鋪設細沙層，其厚度大約為2.5厘米。待另半幅路面完成混凝土澆灌后，再一起鋪設面層瀝青，其厚度則為4厘米。
兩橋下已經(jīng)通車
維修加固大部分都是根據(jù)由同濟大學和青島理工大學所提供的檢測報告實施，主要目的是維護立交橋的功能，并對已檢測出來的橋體裂紋進行封閉，以延長兩座立交橋的使用壽命。除了加粗鋼筋外，澆筑所有的混凝土標號，他們也將原本設計中的c28改成了c50。正式通車后，有關負責人將協(xié)調(diào)有關部門，在兩座立交橋前設立限重標志，超過大橋承受重量的車輛將不允許通行。
總之，航空材料特點有重量更輕，成本更低，粘合力更高。用航空材料來修大橋即可使橋面美觀，色彩斑斕，又加固了大橋，使大橋拉力更大。何樂而不為呢？
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