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　“橋梁快速施工SPMT工法”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“SPMT工法”）是近年來(lái)國(guó)內(nèi)外研發(fā)應(yīng)用的一種橋梁快速施工新技術(shù)。在北京昌平西關(guān)環(huán)島橋梁改造工程中，北京市政路橋養(yǎng)護(hù)集團(tuán)自主創(chuàng)新研發(fā)的“SPMT工法”成功應(yīng)用，開(kāi)創(chuàng)了這一具有國(guó)際先進(jìn)水平的工法在我國(guó)自主研發(fā)及應(yīng)用的先河。

　　SPMT是“機(jī)——電——液”一體化機(jī)械設(shè)備，其車(chē)輪采用液壓驅(qū)動(dòng)、能進(jìn)行獨(dú)立轉(zhuǎn)向和高度調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)向模式多樣，整機(jī)運(yùn)行非常靈活，可以在復(fù)雜路況下實(shí)現(xiàn)超大重物的平穩(wěn)運(yùn)輸。

　　北京市政路橋養(yǎng)護(hù)集團(tuán)在項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程中，消化吸收國(guó)內(nèi)外SPMT技術(shù)工程應(yīng)用方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，組織車(chē)輛制造、液壓、自動(dòng)控制、橋梁等領(lǐng)域的知名專(zhuān)家進(jìn)行了反復(fù)技術(shù)研討和論證，并結(jié)合我國(guó)橋梁工程施工特點(diǎn)及SPMT設(shè)備制造水平，確定了該工法項(xiàng)目整體技術(shù)方案，突破了諸多技術(shù)難點(diǎn)后，成功研發(fā)制造出了該工法的關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備——千噸級(jí)馱橋車(chē)。

　　千噸級(jí)馱橋車(chē)集橋梁預(yù)制構(gòu)件整體運(yùn)輸、安裝功能于一體。其獨(dú)特的技術(shù)創(chuàng)新亮點(diǎn)是在SPMT技術(shù)基礎(chǔ)上增加了上部頂升系統(tǒng)，使馱橋車(chē)可以對(duì)運(yùn)載的大型橋梁構(gòu)件實(shí)現(xiàn)同步提升，大大拓展了車(chē)輛運(yùn)輸對(duì)路況的適應(yīng)能力及橋梁構(gòu)件的現(xiàn)場(chǎng)精確安裝就位能力。千噸級(jí)馱橋車(chē)樣車(chē)研制成功后，項(xiàng)目組結(jié)合實(shí)際工程需求，對(duì)樣車(chē)進(jìn)行了嚴(yán)格的橋梁預(yù)制構(gòu)件馱運(yùn)、升降、定位等關(guān)鍵工藝的模擬施工試驗(yàn)和測(cè)試，對(duì)樣機(jī)整體性能進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化和改進(jìn)，并最終確定和完善了“SPMT工法”的基本內(nèi)容。其中，千噸級(jí)馱橋車(chē)技術(shù)達(dá)到了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)際技術(shù)領(lǐng)先水平。