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一、SBS改性瀝青防水卷材用作橋面防水卷材的優(yōu)勢
    多年來，國內(nèi)常用的橋面防水材料是APP瀝青防水卷材和改性瀝青防水涂料，但是隨著近一兩年來國外標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的引進(jìn)，SBS瀝青橋面專用防水卷材因?yàn)槠洚a(chǎn)品性能的強(qiáng)大優(yōu)勢，已經(jīng)得到越來越多專家的認(rèn)可。


相對于橋面涂料防水，SBS改性瀝青專用橋面防水卷材具有突出的優(yōu)點(diǎn)：厚度直觀，施工后容易檢查施工質(zhì)量；隨結(jié)構(gòu)的溫度變化而隨結(jié)構(gòu)層一起運(yùn)動(dòng)，適應(yīng)溫度變形能力強(qiáng)；專用橋面SBS改性瀝青防水卷材采用優(yōu)質(zhì)的聚酯胎基，使防水層擁有理想的強(qiáng)度和抗變形能力，并且使鋪設(shè)面層時(shí)不易被硌破；與雙組分的環(huán)氧樹脂作為冷底子油以及均勻厚度的卷材組成的防水體系可充分阻擋外界條件對結(jié)構(gòu)的破壞；基層與防水體系以及防水體系與路面材料間結(jié)合緊密，抗剪切性能好，不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)。確保在繁重的交通負(fù)荷下，防水體系功能的實(shí)現(xiàn)。
    相對于橋面APP卷材防水，SBS改性瀝青專用橋面防水卷材具有突出的優(yōu)點(diǎn)：很好的彈性和理想的抗變形能力,和瀝青路面材料之間不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)層，SBS耐高溫約125℃-130℃，鋪設(shè)瀝青路面材料時(shí)呈膏狀熱熔，與其結(jié)合非常好；而APP防水卷材，因材料本身很強(qiáng)的耐高溫性能，在鋪設(shè)瀝青路面材料甚至根本沒有熔化，這就是所謂“兩張皮”現(xiàn)象。
 
二、偏胎基的科學(xué)性
    根據(jù)德國橋面規(guī)范ZTV-BEL-B中的規(guī)定，將聚酯胎基布置在偏上涂層的位置，就是說胎基上下的SBS彈性體瀝青涂層厚度不同，上薄小厚，適合于單層鋪設(shè)在路面熱瀝青下-瀝青混凝土或?yàn)r青瑪碲脂碎石混合料（SMA）下。


    科學(xué)的“偏胎”設(shè)計(jì)（以Vedapont WA4為例說明）：
    上涂層 0.5mm；胎基厚度 1.2mm ；下涂層 2.3mm。上涂層厚度0.5mm，只有很少的瀝青進(jìn)入到橋面材料中，不會(huì)產(chǎn)生穿透，不影響橋面材料的強(qiáng)度，和瀝青路面材料之間不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)層，鋪設(shè)瀝青路面材料時(shí)迅速呈膏狀熱熔，與其結(jié)合非常好；下涂層厚度約2.3mm,有足夠的瀝青可以熔化，填平基面上較大的坑洼，減少空鼓的產(chǎn)生，增強(qiáng)了與基面的黏結(jié)力；下涂層與胎基厚度的穩(wěn)定性確保了有效的防水厚度3.5mm（2.3mm+1.5mm），充分滿足橋面防水要求。
三、可以解決的橋面防水疑難問題
    在橋面結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的中防水材料與路面材料，以及防水材料與基層之間，在繁重的交通荷載作用下的斷層、滑移現(xiàn)象一直困擾著我們。尤其是在橋面坡度較大的情況下，這個(gè)問題就變得更加棘手了。積累了多年的研究和實(shí)踐的研究成果-偏胎基的、SBS改性瀝青專用橋面防水卷材Vedapont WA 4從根本上解決了這個(gè)難題。
    完美的偏胎基設(shè)計(jì)，胎基以及下涂層的厚度的穩(wěn)定性決定了他首先可以滿足防水層的厚度，滿足防水要求。防水材料上涂層厚度薄，和瀝青路面材料之間不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)層，與路面結(jié)合好，不會(huì)產(chǎn)生所謂“兩張皮”現(xiàn)象；下涂層厚度厚,有足夠的瀝青可以熔化，填平基面上較大的坑洼，減少空鼓的產(chǎn)生，增強(qiáng)了與基面的黏結(jié)力。加以環(huán)氧樹脂基層處理劑處理基面，賦予卷材更好的黏結(jié)力，它同時(shí)可當(dāng)作蒸汽阻攔材料，使得混凝土中殘存的空氣不能進(jìn)入卷材及路面，顯著提高橋面防水系統(tǒng)的抗剪能力。即使坡度較大的橋面上也可以達(dá)到良好的粘結(jié)效果，不會(huì)產(chǎn)生斷層及滑動(dòng)。