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　一、引言

　　橋梁是公路的重要組成部分,是確保公路暢通的咽喉。橋梁的設(shè)計(jì)相對(duì)保守及施工過(guò)程較重視質(zhì)量,造成養(yǎng)護(hù)單位存在一定的麻痹大意思想,認(rèn)為橋梁要比公路堅(jiān)固得多,基本上不會(huì)出現(xiàn)大問(wèn)題,這導(dǎo)致在日常養(yǎng)護(hù)中對(duì)橋梁的檢查、維護(hù)等方面意識(shí)的不足,特別是對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)的早期投入的不足;另一方面,橋梁在使用了一定的時(shí)期后,由于氣候、荷載、特別是超載荷載等方面的原因,橋梁的損壞速度會(huì)不斷的加快,如果不及時(shí)進(jìn)行橋梁的維護(hù),將會(huì)嚴(yán)重縮短橋梁的使用年限,甚至發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。

　　因此,加強(qiáng)對(duì)橋梁的檢查,及時(shí)地對(duì)橋梁進(jìn)行有效的日常養(yǎng)護(hù)、維修與加固,對(duì)延長(zhǎng)其使用壽命、保證其承載及通行能力、保證行車安全、保持橋梁的良好的使用狀態(tài),具有十分重要的意義。

　　二、橋梁的日常養(yǎng)護(hù)

　　橋梁的日常養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容有很多,主要?dú)w納為以下幾方面:

　　1、對(duì)橋梁進(jìn)行各種檢查及檢驗(yàn),了解橋梁的技術(shù)狀況、掌握病害情況及其發(fā)展情況,針對(duì)具體的橋梁提出具體的養(yǎng)護(hù)措施,各種小修、中修甚至大修及改造等應(yīng)建立在對(duì)橋梁進(jìn)行的各種詳盡的檢查檢驗(yàn)基礎(chǔ)上。

　　1.1、通過(guò)檢查與檢驗(yàn),系統(tǒng)地掌握橋梁的技術(shù)狀況,較早地發(fā)現(xiàn)缺陷、損壞等;掌握交通狀況,取締橋梁不正當(dāng)使用及非法占用,嚴(yán)格管理超載車、特種車過(guò)橋,必須通過(guò)時(shí)采取防護(hù)、加固措施,以免橋梁損壞;對(duì)可能發(fā)生臺(tái)風(fēng)、暴雨、暴雪、地震、火災(zāi)、流冰、洪水危害的橋,應(yīng)作好各種應(yīng)急處理措施及防范措施,特大橋應(yīng)設(shè)護(hù)橋機(jī)構(gòu)。

　　1.2、對(duì)通過(guò)檢驗(yàn),需進(jìn)行限載、限速或停止交通的橋梁,應(yīng)及時(shí)辦理審批手續(xù)并進(jìn)行交通管制。對(duì)橋梁各部分經(jīng)常保養(yǎng),對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷、損壞處進(jìn)行及時(shí)的維修,對(duì)檢驗(yàn)不能維持原設(shè)計(jì)載重等級(jí)要求者,應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行維修加固。

　　2、橋梁檢查的方法:橋梁檢查可分為經(jīng)常檢查、定期檢查及特殊檢查三種。

　　2.1、經(jīng)常檢查:

　　主要指對(duì)橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行的檢查。經(jīng)常檢查采用目測(cè)方法,也可配以簡(jiǎn)單工具進(jìn)行測(cè)量,當(dāng)場(chǎng)填寫(xiě)“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”,現(xiàn)場(chǎng)登記所檢查項(xiàng)目的缺損類型,估計(jì)缺損范圍及養(yǎng)護(hù)工作量,提出相應(yīng)的小修保養(yǎng)措施,為編制轄區(qū)內(nèi)的橋梁養(yǎng)護(hù)(小修保養(yǎng))計(jì)劃提供依據(jù)。

　　經(jīng)常檢查的內(nèi)容豐富,大部分是經(jīng)目測(cè)可以發(fā)現(xiàn)并作出定性判斷的缺損。如:外觀是否整潔、伸縮是否堵塞卡死、支座是否明顯缺陷等。檢查應(yīng)做到有序而嚴(yán)密,防止漏項(xiàng)。經(jīng)常檢查的檢查周期為每月至少一次,遇汛期或其他自然條件變化時(shí)應(yīng)加密檢查頻率。

　　2.2、定期檢查:

　　定期檢查周期最長(zhǎng)不得超過(guò)三年。新建橋梁交付使用一年后,進(jìn)行第一次全面檢查,臨時(shí)橋梁每年檢查不少于一次;在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部位的缺損明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況時(shí),應(yīng)立即安排一資定期檢查;定期檢查以目測(cè)觀察結(jié)合儀器觀測(cè)進(jìn)行,必須接近各部件仔細(xì)檢查其缺損情況;定期檢查應(yīng)由具相應(yīng)的資質(zhì)和素質(zhì)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師主持,根據(jù)檢查情況及以往檢查情況的對(duì)比、相關(guān)經(jīng)驗(yàn)等,在現(xiàn)場(chǎng)完成“橋梁定期記錄表”的填寫(xiě),判斷缺損原因、維修范圍、提出建議等。對(duì)于難以判斷的,提出進(jìn)一步檢查的要求。

　　2.3、特殊檢查:

　　特殊檢查應(yīng)根據(jù)橋梁的破損狀況和性質(zhì),采用儀器設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、荷載試驗(yàn)及其他輔助試驗(yàn),針對(duì)橋梁現(xiàn)狀進(jìn)行檢算分析,形成鑒定結(jié)論。特殊檢查應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)和能力的單位承擔(dān)。在以下五種情況下,應(yīng)作專門檢查:

　　(1)定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁。

　　(2)橋梁技術(shù)狀況為四、五類者。

　　(3)擬通過(guò)加固手段提高荷載等級(jí)的橋梁。

　　(4)條件許可時(shí)。

　　(5)特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進(jìn)行荷載試驗(yàn)。

　　 3、對(duì)檢查的橋梁進(jìn)行評(píng)定

　　橋梁檢查的目的為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害,根據(jù)病害的情況提出相應(yīng)的保養(yǎng)、維修與加固方案。橋梁檢查人員在進(jìn)行橋梁檢查后,應(yīng)根據(jù)病害的情況進(jìn)行整理分析、評(píng)定,提出那些部分應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)、那此部位應(yīng)進(jìn)行維修、是否應(yīng)進(jìn)一步檢測(cè)等報(bào)告,以向決策者提供有效的依據(jù),及時(shí)對(duì)橋梁進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)、維修與加固。

　　在檢查評(píng)定中,評(píng)定為:一類的橋梁應(yīng)進(jìn)行正常的養(yǎng)護(hù)工作;二類的橋梁需進(jìn)行小修保養(yǎng)工作;三類的橋梁需進(jìn)行中修,根據(jù)病害的情況考慮進(jìn)行交通管制;四類的橋梁需進(jìn)行大修或改造,及時(shí)進(jìn)行交通管制,如限載、限速通過(guò),當(dāng)缺損較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)關(guān)閉交通;五類的橋梁需要進(jìn)行改建或重建,及時(shí)關(guān)閉交通。

　　4、建立完善的橋梁檔案及檢查臺(tái)帳

　　橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)建立完善的橋梁檔案。橋梁檔案包括:項(xiàng)目批示、相關(guān)協(xié)議書(shū)、施工合同、施工日志、設(shè)計(jì)及竣工圖紙、各類相關(guān)文件、管理辦法、請(qǐng)示報(bào)告、工程決算、驗(yàn)收意見(jiàn)、財(cái)產(chǎn)移交表、審計(jì)報(bào)表、新舊照片等靜態(tài)的書(shū)面材料,還應(yīng)收集養(yǎng)護(hù)過(guò)程的動(dòng)態(tài)材料。

　　橋梁養(yǎng)護(hù)同時(shí)應(yīng)建立完善的橋梁檢查臺(tái)帳。如:日常及經(jīng)常檢查的情況記錄表、特殊檢查記錄、等級(jí)評(píng)定資料、病害的發(fā)展圖片等。建立橋梁的檢查臺(tái)帳,是掌握橋梁病害發(fā)展動(dòng)態(tài)的重要手段。建立橋梁檢查臺(tái)帳,可以及時(shí)了解橋梁病害的發(fā)展趨勢(shì)以及發(fā)展速度,為及時(shí)地對(duì)橋梁進(jìn)行維護(hù)、維修提供有效依據(jù)。

　　三、橋梁的常見(jiàn)病害及維修

　　1、橋梁的常見(jiàn)病害

　　1.1、表層缺陷,橋梁的表層缺陷主要有:蜂窩、漏筋、麻面、空洞、磨損、銹蝕、老化、表層成塊脫落等類型。

　　1.2、結(jié)構(gòu)裂縫,砼結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜而繁多,甚至是多種因素相互影響,橋梁的構(gòu)裂縫的主要有以下幾種:網(wǎng)狀裂縫、下緣受拉區(qū)的裂縫、腹板豎向裂縫、腹板斜向裂縫、梁側(cè)水平裂縫、梁底縱向裂縫。

　　2、常見(jiàn)病害的維修方法

　　常見(jiàn)的維修方法有:

　　2.1、梁(板)體砼的空洞、蜂窩、麻面、表面風(fēng)化、剝落等應(yīng)先將松散部分清除,再根據(jù)情況用高標(biāo)號(hào)砼或水泥砂漿填補(bǔ)。

　　2.2、梁體若出現(xiàn)漏筋或保護(hù)層剝落等現(xiàn)象,應(yīng)先將松動(dòng)的保護(hù)層鑿去,并將鋼筋銹跡清除,如損壞面積不大可用環(huán)氧砂漿修補(bǔ),如損壞面積過(guò)大,可噴射高標(biāo)號(hào)水泥砂漿修補(bǔ)。

　　2.3、鋼筋砼簡(jiǎn)支梁產(chǎn)生裂縫時(shí),按下列方法進(jìn)行處理:①當(dāng)裂縫寬度大于限值規(guī)定時(shí),應(yīng)采用壓力灌漿法灌注環(huán)氧樹(shù)脂膠;②如裂縫發(fā)展嚴(yán)重時(shí),應(yīng)查明原因,按照不同情況采取加固措施,并加強(qiáng)觀測(cè)。

　　四、舊橋的加固

　　舊橋加固的常用方法有:

　　1、塞縫灌漿

　　塞縫灌漿是把按一定比例配制的水泥(砂)漿、環(huán)氧樹(shù)脂(砂)漿,通過(guò)噴漿機(jī)按一定壓力灌入結(jié)構(gòu)物縫隙內(nèi),起到填塞裂縫、避免鋼筋銹蝕并提高結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的作用。

　　2、上部結(jié)構(gòu)加固

　　上部結(jié)構(gòu)加固改建在調(diào)查研究老橋具體情況的基礎(chǔ)上,經(jīng)過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較,采用充分利用原橋進(jìn)行拼寬,利用橋臺(tái)將拱式結(jié)構(gòu)改為板式結(jié)構(gòu)的加固方法,使其滿足超限運(yùn)輸?shù)囊�求�?/p>

　　3、老橋下部結(jié)構(gòu)加固

　　橋臺(tái)特別是高度較大的橋臺(tái),受行車荷載和土壓力作用,常見(jiàn)病害有橋臺(tái)開(kāi)裂、凸肚,翼墻外崩、開(kāi)裂、錯(cuò)位等。對(duì)于跨徑較小,水流不大的石拱橋,采用在橋跨內(nèi)加鋼筋砼框架進(jìn)行加固。由于橋臺(tái)太高,且位于長(zhǎng)距離的高路堤縱坡上,在行車和土壓力的共同作用下,使兩岸橋臺(tái)和拱腳開(kāi)裂。

　　3.1、采用鋼筋砼框架加固橋臺(tái)

　　對(duì)于尚在維持正常交通運(yùn)輸?shù)臉蛄?其臺(tái)背填土破壞棱體引起的主動(dòng)土壓力由原橋臺(tái)承擔(dān),框架結(jié)構(gòu)僅承受在破壞棱體范圍內(nèi)布置超重車所引起的主動(dòng)土壓力。在后來(lái)的應(yīng)用中,取消了鋼筋砼立柱,僅在橋臺(tái)上鑿出牛腿的位置,將橫系梁、支撐梁、牛腿一起現(xiàn)澆成平面支(下轉(zhuǎn)112頁(yè))(上接111頁(yè))撐框架,這不僅減少了工作量,而且施工方便。采用這種方法加固的橋涵,經(jīng)多次實(shí)地觀察,處理效果良好。

　　3.2、基礎(chǔ)加固

　　橋梁基礎(chǔ)特別是天然地基上的淺基礎(chǔ),由于埋置深度較淺,易受河水沖刷而淘空。受河水改道沖刷橋梁引道,導(dǎo)致橋臺(tái)基礎(chǔ)沖空,引道被毀。橋梁地基局部軟弱,致使橋臺(tái)發(fā)生不均勻沉降,引起橋臺(tái)開(kāi)裂等。針對(duì)以上病害,我們采取對(duì)河床用漿砌片石進(jìn)行鋪砌,上游河床設(shè)置丁壩,打木樁擴(kuò)大橋臺(tái)基礎(chǔ)等方法進(jìn)行加固。

　　防治橋臺(tái)基礎(chǔ)沖刷。對(duì)于跨徑較小的橋梁,由于河水改道,洪水直接沖刷橋臺(tái)基礎(chǔ),導(dǎo)致基礎(chǔ)沖空甚至掉腳,可采取在橋跨范圍內(nèi)滿鋪C15片石砼的方法進(jìn)行加固,鋪砌厚度為30cm,鋪砌兩端設(shè)置截水墻,截水墻的深度為1m,寬度為0.6m。對(duì)于橋梁上游河床變遷、水流改道,洪水直接沖刷橋臺(tái)基礎(chǔ)和橋臺(tái)引道,導(dǎo)致橋臺(tái)基礎(chǔ)沖空、引道被毀的橋梁,采取在橋梁上游適當(dāng)位置設(shè)置丁壩等調(diào)治構(gòu)造物,將河水導(dǎo)入主河道。

　　擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法,采用擴(kuò)大基礎(chǔ)進(jìn)行加固的具體做法:挖除橋臺(tái)前的淤泥,深度與原基礎(chǔ)高度相同;在基底打入4m長(zhǎng)的木樁,木樁按梅花型布置;在木樁頂鋪墊25cm厚的碎石;澆筑C20號(hào)砼基礎(chǔ),新舊基礎(chǔ)間采用錨固鋼筋聯(lián)系,使其共同受力。

　　4、橋面鋪裝層的加固(瀝青砼或水泥砼)

　　橋面鋪裝層開(kāi)裂或剝離等病害,通過(guò)有限元計(jì)算結(jié)果分析可知,在鋪裝層結(jié)構(gòu)厚度一定的情況下,鋪裝層的模量比對(duì)鋪裝層的受力狀態(tài)影響很大。

　　首先,清除或刨洗橋梁原鋪裝層。在清除過(guò)程中注意處理的厚度等。在使用機(jī)械清除時(shí),尤其注意不得損壞老橋的預(yù)制梁板、伸縮縫等構(gòu)造。

　　其次,認(rèn)真清洗老橋面。對(duì)已經(jīng)刨洗完畢的老橋鋪裝層及時(shí)外運(yùn),用人工清掃廢舊料,用高壓水沖洗梁板頂面,使之清潔并干燥。

　　最后,重鋪新橋面:水泥砼橋面鋪裝在澆筑砼的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)后,才可開(kāi)放交通,其車輛荷載不得大于設(shè)計(jì)荷載。如采用快硬水泥砼鋪裝,開(kāi)放交通的時(shí)間需根據(jù)試驗(yàn)確定。瀝青砼橋面鋪裝應(yīng)待攤鋪的混合料完全自然冷卻,其表面溫度低于50℃后,方可開(kāi)放交通。需要提早開(kāi)放交通時(shí),可灑水冷卻降溫。伸縮裝置安裝完畢,預(yù)留槽澆筑的砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,方可開(kāi)放。